1, Тракторима треба правилно управљати. Исправан рад има значајан утицај на радни век трактора. Тренутно, неки оператери имају много проблема у раду. Следеће су сажете као упозорење.
1. Неправилна употреба квачила. Правилан начин рада треба да буде постепено повећање гаса, постепено подизање педале квачила, тако да је квачило глатко укључено и локомотива несметано креће. Ако оператер изненада подигне педалу квачила приликом покретања, мотор ће нагло повећати ударно оптерећење, што може лако оштетити компоненте и смањити век трајања опреме.
2. Не мењање брзина на време на основу промене оптерећења и услова на путу. Омогућавање трактору да ради при великим брзинама и преоптерећењу може довести до тога да мотор емитује црни дим, неравне путеве и повећане ударце током вожње великом брзином, што може лако оштетити компоненте и скратити радни век.
3. Преоптерећење пошиљке. Уобичајена је пракса међу оператерима локомотива да остваре економске користи, што не само да оштећује локомотиву већ је чини и несигурном.
4. Не стартовање и покретање према оперативним процедурама. Неки возачи одмах покрећу мотор и стављају га у погон оптерећења, али овај приступ је нетачан. По потреби, трактор треба зауставити ноћу и окренути радилицу 3-4 пута пре стартовања следећег дана. Нарочито зими када је температура ниска и подмазивање није добро, мотор треба окренути још неколико пута пре него што почнете да мењате трење између делова из статичког у динамичко. Након што се добије подмазивање, мотор се може покренути. Након покретања мотора, температура воде треба да порасте на 40 степени пре покретања, а може се ставити у рад само на 60 степени. Ово може смањити хабање делова и продужити радни век опреме.
2, Јачање одржавања и одржавања је резиме значаја техничког одржавања од стране радника пољопривредних машина током година. Да би трактори и пољопривредна механизација били у добром стању, техничко одржавање мора бити добро обављено.
1. Значај техничког одржавања. Техничко одржавање се односи на систематски преглед различитих делова машине, доливање горива, уља за подмазивање и расхладну воду, чишћење уља и земље у сваком делу, затезање спојних вијака у сваком делу, подешавање зазора у сваком делу, замену неких делова машине. тешко истрошених и оштећених делова, и одржавање машине у добром техничком стању. Његов значај је двострук:
① Правилно техничко одржавање може осигурати добро техничко стање. Током рада различитих делова машине, услед трења, вибрација и промена оптерећења, неизбежно је да се троше гориво, уље за подмазивање и расхладна вода. Филтери горива и моторног уља ће бити прљави и зачепљени, а зазор ће се променити. Прикључни завртњи сваког дела ће бити олабављени, а неки делови ће бити јако истрошени или оштећени, што ће резултирати погоршањем њиховог техничког стања, смањењем снаге, погоршањем квалитета рада и повећањем потрошње. Кроз техничко одржавање, као и преглед, чишћење, затезање, додавање, подмазивање, подешавање и замену јако истрошених и оштећених делова машине, неопходно је редовно одржавати добро техничко стање и испуњавати захтеве ефикасне, ниске потрошње, високе -квалитетна и безбедна производња пољопривредне механизације.
② Правилно техничко одржавање може продужити радни век машине.
2. Врсте и главни садржај техничког одржавања: Техничко одржавање углавном обухвата посебно одржавање, сменско одржавање и редовно одржавање. Специјално одржавање укључује гашење и одржавање складиштења, сезонско одржавање и пробни рад и одржавање. Испод је увод у главни садржај одржавања и одржавања складиштења и сезонског одржавања. Одржавање заустављања и пломбирања односи се на одржавање опреме која је дуго била заустављена и запечаћена.
Главни садржаји одржавања су следећи:
Уклоните земљу, мрље од уља, испустите гориво и воду за хлађење из машине и паркирајте је у шупи. Ако нема шупе, када се паркира на отвореном, треба је паркирати на вишем, сувом и равном простору.
Ако је у питању трактор гусеничар, гусенице треба олабавити и обложити дрвеним даскама; Ако се ради о трактору на точковима, осовину треба подићи да би се гуме подигле са земље. Издувна цев и други отвори треба да буду зачепљени дрвеним чеповима како би се спречило улазак кишнице.
Подмажите и одржавајте све делове, додајте одговарајућу количину чистог моторног уља у цилиндар и окрените радилицу неколико пута. Ово одржавање треба обављати једном месечно током периода складиштења. Уклоните лако оштећене компоненте као што су батерија, генератор, магнето, електрични стартер и каиш вентилатора и чувајте их у затвореном простору. Ако се батерија дуго складишти, обратите пажњу на антифриз и напуните га.
Сезонско одржавање се односи на одржавање које се спроводи током зимске и летње сезоне. Температура је ограничена са {{0}} степеном, при чему температуре изнад 0 степена означавају лето, а температуре испод 0 степени означавају зиму.
Поред редовног одржавања, сезонско одржавање треба да укључује и следеће:
1. Очистите систем за подмазивање и замените га одговарајућим моторним уљем.
2. Очистите мењач и задњу осовину и замените уље у мењачу.
3. Одржавање система за хлађење. Након уласка у зиму потребно је очистити систем хлађења, уклонити каменац, поставити изолациону опрему. Додајте топлу воду пре него што почнете зими. Након паркирања ноћу, испустите воду за хлађење да бисте спречили оштећење тела мотора и главе цилиндра.
4. Одржавање система горива. Очистите све делове система за довод горива, као што су дизел филтери и резервоари за гориво. Користите различите врсте дизела у зависности од температурних промена. Тачка течења дизела треба да буде 5-10 степен нижа од локалне температуре, а ако је температура 0 степен, најбоље је изабрати дизел бр. 10. Током зимског допуњавања горива, важно је спречити продирање ледене воде у систем за гориво како би се спречиле блокаде.
